Análise e solucións para avarías de bombas de aceite en centros de mecanizado
No campo do procesamento mecánico, o funcionamento eficiente e estable dos centros de mecanizado xoga un papel crucial na eficiencia da produción e na calidade do produto. Como compoñente clave do sistema de lubricación nos centros de mecanizado, o funcionamento normal da bomba de aceite afecta directamente ao rendemento e á vida útil da máquina ferramenta. Este artigo realizará unha exploración en profundidade das avarías comúns das bombas de aceite nos centros de mecanizado e as súas solucións, co obxectivo de proporcionar unha orientación técnica completa e práctica para os profesionais do procesamento mecánico, axudándoos a diagnosticar rapidamente e resolver eficazmente as avarías da bomba de aceite cando se enfrontan a elas, e garantindo o funcionamento continuo e estable dos centros de mecanizado.
I. Análise das causas comúns de fallos da bomba de aceite nos centros de mecanizado
(A) Nivel de aceite insuficiente na bomba de aceite do carril guía
Un nivel de aceite insuficiente na bomba de aceite da guía é unha das causas de avaría relativamente comúns. Cando o nivel de aceite é demasiado baixo, a bomba de aceite non pode extraer suficiente aceite lubricante con normalidade, o que resulta nun funcionamento ineficaz do sistema de lubricación. Isto pode deberse a que non se comprobe o nivel de aceite a tempo e non se repoña o aceite da guía durante o mantemento diario, ou a que o nivel de aceite diminúa gradualmente debido a unha fuga de aceite.
Un nivel de aceite insuficiente na bomba de aceite da guía é unha das causas de avaría relativamente comúns. Cando o nivel de aceite é demasiado baixo, a bomba de aceite non pode extraer suficiente aceite lubricante con normalidade, o que resulta nun funcionamento ineficaz do sistema de lubricación. Isto pode deberse a que non se comprobe o nivel de aceite a tempo e non se repoña o aceite da guía durante o mantemento diario, ou a que o nivel de aceite diminúa gradualmente debido a unha fuga de aceite.
(B) Danos na válvula de presión de aceite da bomba de aceite do carril guía
A válvula de presión de aceite xoga un papel fundamental na regulación da presión do aceite en todo o sistema de lubricación. Se a válvula de presión de aceite está danada, poden producirse situacións como unha presión insuficiente ou a incapacidade de regular a presión con normalidade. Por exemplo, durante o uso a longo prazo, o núcleo da válvula dentro da válvula de presión de aceite pode perder as súas funcións normais de selado e regulación debido a razóns como o desgaste e o bloqueo por impurezas, o que afecta á presión de saída de aceite e ao caudal da bomba de aceite do carril guía.
A válvula de presión de aceite xoga un papel fundamental na regulación da presión do aceite en todo o sistema de lubricación. Se a válvula de presión de aceite está danada, poden producirse situacións como unha presión insuficiente ou a incapacidade de regular a presión con normalidade. Por exemplo, durante o uso a longo prazo, o núcleo da válvula dentro da válvula de presión de aceite pode perder as súas funcións normais de selado e regulación debido a razóns como o desgaste e o bloqueo por impurezas, o que afecta á presión de saída de aceite e ao caudal da bomba de aceite do carril guía.
(C) Danos no circuíto de aceite do centro de mecanizado
O sistema de circuíto de aceite no centro de mecanizado é relativamente complexo e inclúe varias tubaxes de aceite, colectores de aceite e outros compoñentes. Durante o funcionamento a longo prazo da máquina ferramenta, o circuíto de aceite pode danarse debido a impactos externos, vibracións, corrosión e outros factores. Por exemplo, as tubaxes de aceite poden romperse ou romperse, e os colectores de aceite poden deformarse ou bloquearse, o que dificultará o transporte normal do aceite lubricante e provocará unha mala lubricación.
O sistema de circuíto de aceite no centro de mecanizado é relativamente complexo e inclúe varias tubaxes de aceite, colectores de aceite e outros compoñentes. Durante o funcionamento a longo prazo da máquina ferramenta, o circuíto de aceite pode danarse debido a impactos externos, vibracións, corrosión e outros factores. Por exemplo, as tubaxes de aceite poden romperse ou romperse, e os colectores de aceite poden deformarse ou bloquearse, o que dificultará o transporte normal do aceite lubricante e provocará unha mala lubricación.
(D) Obstrución da malla filtrante no núcleo da bomba de aceite do carril guía
A función principal da malla filtrante no núcleo da bomba é filtrar as impurezas do aceite lubricante e evitar que entren no interior da bomba de aceite e causen danos. Non obstante, co aumento do tempo de uso, as impurezas como as lascas metálicas e o po do aceite lubricante acumularanse gradualmente na malla filtrante, o que provocará o seu bloqueo. Unha vez que a malla filtrante está bloqueada, a resistencia á entrada de aceite da bomba de aceite aumenta, o volume de entrada de aceite diminúe e, polo tanto, afecta o volume de subministración de aceite de todo o sistema de lubricación.
A función principal da malla filtrante no núcleo da bomba é filtrar as impurezas do aceite lubricante e evitar que entren no interior da bomba de aceite e causen danos. Non obstante, co aumento do tempo de uso, as impurezas como as lascas metálicas e o po do aceite lubricante acumularanse gradualmente na malla filtrante, o que provocará o seu bloqueo. Unha vez que a malla filtrante está bloqueada, a resistencia á entrada de aceite da bomba de aceite aumenta, o volume de entrada de aceite diminúe e, polo tanto, afecta o volume de subministración de aceite de todo o sistema de lubricación.
(E) Superación do estándar de calidade do aceite para guías adquirido polo cliente
Empregar aceite para guías que non cumpra os requisitos tamén pode provocar fallos na bomba de aceite. Se indicadores como a viscosidade e o rendemento antidesgaste do aceite para guías non cumpren os requisitos de deseño da bomba de aceite, poden producirse problemas como un maior desgaste da bomba de aceite e unha diminución do rendemento de selado. Por exemplo, se a viscosidade do aceite para guías é demasiado alta, aumentará a carga na bomba de aceite e, se é demasiado baixa, non se pode formar unha película lubricante eficaz, o que provocará fricción seca entre os compoñentes da bomba de aceite durante o proceso de traballo e danará a bomba de aceite.
Empregar aceite para guías que non cumpra os requisitos tamén pode provocar fallos na bomba de aceite. Se indicadores como a viscosidade e o rendemento antidesgaste do aceite para guías non cumpren os requisitos de deseño da bomba de aceite, poden producirse problemas como un maior desgaste da bomba de aceite e unha diminución do rendemento de selado. Por exemplo, se a viscosidade do aceite para guías é demasiado alta, aumentará a carga na bomba de aceite e, se é demasiado baixa, non se pode formar unha película lubricante eficaz, o que provocará fricción seca entre os compoñentes da bomba de aceite durante o proceso de traballo e danará a bomba de aceite.
(F) Axuste incorrecto do tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía
O tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía no centro de mecanizado adoita axustarse segundo os requisitos de traballo e as necesidades de lubricación da máquina ferramenta. Se o tempo de lubricación se axusta a un tempo demasiado longo ou demasiado curto, afectará o efecto da lubricación. Un tempo de lubricación demasiado longo pode provocar un desperdicio de aceite lubricante e mesmo danos nas tubaxes de aceite e outros compoñentes debido á presión excesiva do aceite; un tempo de lubricación demasiado curto non pode proporcionar suficiente aceite lubricante, o que resulta nunha lubricación insuficiente de compoñentes como o carril guía da máquina ferramenta e acelera o desgaste.
O tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía no centro de mecanizado adoita axustarse segundo os requisitos de traballo e as necesidades de lubricación da máquina ferramenta. Se o tempo de lubricación se axusta a un tempo demasiado longo ou demasiado curto, afectará o efecto da lubricación. Un tempo de lubricación demasiado longo pode provocar un desperdicio de aceite lubricante e mesmo danos nas tubaxes de aceite e outros compoñentes debido á presión excesiva do aceite; un tempo de lubricación demasiado curto non pode proporcionar suficiente aceite lubricante, o que resulta nunha lubricación insuficiente de compoñentes como o carril guía da máquina ferramenta e acelera o desgaste.
(G) O disyuntor da caixa eléctrica salta debido á sobrecarga da bomba de aceite de corte
Durante o proceso de funcionamento da bomba de aceite de corte, se a carga é demasiado grande e supera a súa potencia nominal, provocará unha sobrecarga. Neste momento, o disyuntor da caixa eléctrica saltarase automaticamente para protexer a seguridade do circuíto e do equipo. Pode haber varias razóns para a sobrecarga da bomba de aceite de corte, como que os compoñentes mecánicos do interior da bomba de aceite estean atascados, que o fluído de corte sexa demasiado alto ou que haxa fallos no motor da bomba de aceite.
Durante o proceso de funcionamento da bomba de aceite de corte, se a carga é demasiado grande e supera a súa potencia nominal, provocará unha sobrecarga. Neste momento, o disyuntor da caixa eléctrica saltarase automaticamente para protexer a seguridade do circuíto e do equipo. Pode haber varias razóns para a sobrecarga da bomba de aceite de corte, como que os compoñentes mecánicos do interior da bomba de aceite estean atascados, que o fluído de corte sexa demasiado alto ou que haxa fallos no motor da bomba de aceite.
(H) Fuga de aire nas xuntas da bomba de aceite de corte
Se as unións da bomba de aceite de corte non están ben seladas, produciranse fugas de aire. Cando o aire entra no sistema da bomba de aceite, interrompe os procesos normais de absorción e descarga de aceite da bomba de aceite, o que resulta nun caudal inestable do fluído de corte e mesmo na incapacidade de transportalo normalmente. As fugas de aire nas unións poden ser causadas por razóns como unións soltas, envellecemento ou danos nos selos.
Se as unións da bomba de aceite de corte non están ben seladas, produciranse fugas de aire. Cando o aire entra no sistema da bomba de aceite, interrompe os procesos normais de absorción e descarga de aceite da bomba de aceite, o que resulta nun caudal inestable do fluído de corte e mesmo na incapacidade de transportalo normalmente. As fugas de aire nas unións poden ser causadas por razóns como unións soltas, envellecemento ou danos nos selos.
(I) Danos na válvula unidireccional da bomba de aceite de corte
A válvula unidireccional xoga un papel no control do fluxo unidireccional do fluído de corte na bomba de aceite de corte. Cando a válvula unidireccional está danada, pode producirse unha situación na que o fluído de corte flúa cara atrás, o que afecta o funcionamento normal da bomba de aceite. Por exemplo, o núcleo da válvula unidireccional pode non ser capaz de pecharse completamente debido a razóns como o desgaste e o atasco por impurezas, o que fai que o fluído de corte flúa de volta ao depósito de aceite cando a bomba deixa de funcionar, o que require o restablecemento da presión ao arrancar a próxima vez, o que reduce a eficiencia do traballo e mesmo pode danar o motor da bomba de aceite.
A válvula unidireccional xoga un papel no control do fluxo unidireccional do fluído de corte na bomba de aceite de corte. Cando a válvula unidireccional está danada, pode producirse unha situación na que o fluído de corte flúa cara atrás, o que afecta o funcionamento normal da bomba de aceite. Por exemplo, o núcleo da válvula unidireccional pode non ser capaz de pecharse completamente debido a razóns como o desgaste e o atasco por impurezas, o que fai que o fluído de corte flúa de volta ao depósito de aceite cando a bomba deixa de funcionar, o que require o restablecemento da presión ao arrancar a próxima vez, o que reduce a eficiencia do traballo e mesmo pode danar o motor da bomba de aceite.
(J) Curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte
Un curtocircuíto na bobina do motor é unha das avarías relativamente graves do motor. Cando se produce un curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte, a corrente do motor aumenta bruscamente, o que fai que o motor se quente gravemente e mesmo se queime. As razóns para o curtocircuíto na bobina do motor poden incluír o funcionamento a longo prazo da sobrecarga do motor, o envellecemento dos materiais illantes, a absorción de humidade e os danos externos.
Un curtocircuíto na bobina do motor é unha das avarías relativamente graves do motor. Cando se produce un curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte, a corrente do motor aumenta bruscamente, o que fai que o motor se quente gravemente e mesmo se queime. As razóns para o curtocircuíto na bobina do motor poden incluír o funcionamento a longo prazo da sobrecarga do motor, o envellecemento dos materiais illantes, a absorción de humidade e os danos externos.
(K) Dirección de rotación inversa do motor da bomba de aceite de corte
Se o sentido de rotación do motor da bomba de aceite de corte é oposto aos requisitos de deseño, a bomba de aceite non poderá funcionar normalmente e non poderá extraer o fluído de corte do depósito de aceite nin transportalo ao lugar de procesamento. O sentido de rotación inverso do motor pode deberse a razóns como o cableado incorrecto do motor ou a fallos no sistema de control.
Se o sentido de rotación do motor da bomba de aceite de corte é oposto aos requisitos de deseño, a bomba de aceite non poderá funcionar normalmente e non poderá extraer o fluído de corte do depósito de aceite nin transportalo ao lugar de procesamento. O sentido de rotación inverso do motor pode deberse a razóns como o cableado incorrecto do motor ou a fallos no sistema de control.
II. Solucións detalladas para avarías da bomba de aceite en centros de mecanizado
(A) Solución para nivel de aceite insuficiente
Cando se descubra que o nivel de aceite da bomba de aceite do carril guía é insuficiente, débese inxectar aceite para o carril guía de maneira oportuna. Antes de inxectar o aceite, é necesario determinar as especificacións e os modelos do aceite para o carril guía utilizado pola máquina ferramenta para garantir que o aceite engadido cumpra os requisitos. Ao mesmo tempo, comprobe coidadosamente se hai puntos de fuga de aceite na máquina ferramenta. Se se atopa unha fuga de aceite, débese reparar a tempo para evitar que o aceite se perda de novo.
Cando se descubra que o nivel de aceite da bomba de aceite do carril guía é insuficiente, débese inxectar aceite para o carril guía de maneira oportuna. Antes de inxectar o aceite, é necesario determinar as especificacións e os modelos do aceite para o carril guía utilizado pola máquina ferramenta para garantir que o aceite engadido cumpra os requisitos. Ao mesmo tempo, comprobe coidadosamente se hai puntos de fuga de aceite na máquina ferramenta. Se se atopa unha fuga de aceite, débese reparar a tempo para evitar que o aceite se perda de novo.
(B) Medidas de manexo en caso de danos na válvula de presión do aceite
Comprobe se a válvula de presión de aceite ten presión insuficiente. As ferramentas profesionais de detección de presión de aceite pódense usar para medir a presión de saída da válvula de presión de aceite e comparala cos requisitos de presión de deseño da máquina ferramenta. Se a presión é insuficiente, comprobe ademais se hai problemas como bloqueo por impurezas ou desgaste do núcleo da válvula dentro da válvula de presión de aceite. Se se determina que a válvula de presión de aceite está danada, débese substituír unha nova válvula de presión de aceite a tempo e depurar de novo a presión do aceite despois da substitución para garantir que estea dentro do rango normal.
Comprobe se a válvula de presión de aceite ten presión insuficiente. As ferramentas profesionais de detección de presión de aceite pódense usar para medir a presión de saída da válvula de presión de aceite e comparala cos requisitos de presión de deseño da máquina ferramenta. Se a presión é insuficiente, comprobe ademais se hai problemas como bloqueo por impurezas ou desgaste do núcleo da válvula dentro da válvula de presión de aceite. Se se determina que a válvula de presión de aceite está danada, débese substituír unha nova válvula de presión de aceite a tempo e depurar de novo a presión do aceite despois da substitución para garantir que estea dentro do rango normal.
(C) Estratexias de reparación para circuítos de aceite danados
En caso de danos no circuíto de aceite do centro de mecanizado, é necesario realizar unha inspección exhaustiva dos circuítos de aceite de cada eixe. En primeiro lugar, comprobe se hai fenómenos como a rotura ou a rotura das tubaxes de aceite. Se se atopan danos nas tubaxes de aceite, estas deben substituírse segundo as súas especificacións e materiais. En segundo lugar, comprobe se os colectores de aceite están libres de obstáculos, se hai deformacións ou bloqueos. Para os colectores de aceite bloqueados, pódese usar aire comprimido ou ferramentas de limpeza especiais para a limpeza. Se os colectores de aceite están gravemente danados, deben substituírse uns novos. Despois de reparar o circuíto de aceite, débese realizar unha proba de presión para garantir que o aceite lubricante poida circular sen problemas no circuíto de aceite.
En caso de danos no circuíto de aceite do centro de mecanizado, é necesario realizar unha inspección exhaustiva dos circuítos de aceite de cada eixe. En primeiro lugar, comprobe se hai fenómenos como a rotura ou a rotura das tubaxes de aceite. Se se atopan danos nas tubaxes de aceite, estas deben substituírse segundo as súas especificacións e materiais. En segundo lugar, comprobe se os colectores de aceite están libres de obstáculos, se hai deformacións ou bloqueos. Para os colectores de aceite bloqueados, pódese usar aire comprimido ou ferramentas de limpeza especiais para a limpeza. Se os colectores de aceite están gravemente danados, deben substituírse uns novos. Despois de reparar o circuíto de aceite, débese realizar unha proba de presión para garantir que o aceite lubricante poida circular sen problemas no circuíto de aceite.
(D) Pasos de limpeza para a obstrución da malla do filtro no núcleo da bomba
Ao limpar a malla do filtro da bomba de aceite, primeiro retire a bomba de aceite da máquina ferramenta e despois saque con coidado a malla do filtro. Mergulle a malla do filtro nun axente de limpeza especial e cepille suavemente cun cepillo suave para eliminar as impurezas da malla do filtro. Despois da limpeza, enxágüea con auga limpa e logo séquea ao aire ou séquea con aire comprimido. Ao instalar a malla do filtro, asegúrese de que a súa posición de instalación sexa correcta e que o selado sexa bo para evitar que as impurezas volvan entrar na bomba de aceite.
Ao limpar a malla do filtro da bomba de aceite, primeiro retire a bomba de aceite da máquina ferramenta e despois saque con coidado a malla do filtro. Mergulle a malla do filtro nun axente de limpeza especial e cepille suavemente cun cepillo suave para eliminar as impurezas da malla do filtro. Despois da limpeza, enxágüea con auga limpa e logo séquea ao aire ou séquea con aire comprimido. Ao instalar a malla do filtro, asegúrese de que a súa posición de instalación sexa correcta e que o selado sexa bo para evitar que as impurezas volvan entrar na bomba de aceite.
(E) Solución ao problema da calidade do aceite do carril guía
Se se comproba que a calidade do aceite para guías adquirido polo cliente supera o estándar, débese substituír inmediatamente por un aceite para guías cualificado que cumpra os requisitos da bomba de aceite. Ao elixir o aceite para guías, consulte as suxestións do fabricante da máquina ferramenta e escolla un aceite para guías cunha viscosidade axeitada, un bo rendemento antidesgaste e un rendemento antioxidante. Ao mesmo tempo, preste atención á marca e á reputación de calidade do aceite para guías para garantir a súa calidade estable e fiable.
Se se comproba que a calidade do aceite para guías adquirido polo cliente supera o estándar, débese substituír inmediatamente por un aceite para guías cualificado que cumpra os requisitos da bomba de aceite. Ao elixir o aceite para guías, consulte as suxestións do fabricante da máquina ferramenta e escolla un aceite para guías cunha viscosidade axeitada, un bo rendemento antidesgaste e un rendemento antioxidante. Ao mesmo tempo, preste atención á marca e á reputación de calidade do aceite para guías para garantir a súa calidade estable e fiable.
(F) Método de axuste para a configuración incorrecta do tempo de lubricación
Cando o tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía se axusta incorrectamente, é necesario restablecer o tempo de lubricación correcto. Primeiro, comprenda as características de traballo e as necesidades de lubricación da máquina ferramenta e determine o intervalo de tempo de lubricación axeitado e o tempo de lubricación individual segundo factores como a tecnoloxía de procesamento, a velocidade de funcionamento da máquina ferramenta e a carga. Despois, acceda á interface de configuración de parámetros do sistema de control da máquina ferramenta, atope os parámetros relacionados co tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía e realice modificacións. Unha vez completada a modificación, realice probas de funcionamento reais, observe o efecto de lubricación e realice axustes finos segundo a situación real para garantir que o tempo de lubricación se axuste de forma razoable.
Cando o tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía se axusta incorrectamente, é necesario restablecer o tempo de lubricación correcto. Primeiro, comprenda as características de traballo e as necesidades de lubricación da máquina ferramenta e determine o intervalo de tempo de lubricación axeitado e o tempo de lubricación individual segundo factores como a tecnoloxía de procesamento, a velocidade de funcionamento da máquina ferramenta e a carga. Despois, acceda á interface de configuración de parámetros do sistema de control da máquina ferramenta, atope os parámetros relacionados co tempo de lubricación da bomba de aceite do carril guía e realice modificacións. Unha vez completada a modificación, realice probas de funcionamento reais, observe o efecto de lubricación e realice axustes finos segundo a situación real para garantir que o tempo de lubricación se axuste de forma razoable.
(G) Pasos de solución para a sobrecarga da bomba de aceite de corte
No caso de que o disxuntor da caixa eléctrica se dispare debido á sobrecarga da bomba de aceite de corte, primeiro comprobe se hai compoñentes mecánicos atascados na bomba de aceite de corte. Por exemplo, comprobe se o eixe da bomba pode xirar libremente e se o impulsor está atascado por obxectos estraños. Se se atopan compoñentes mecánicos atascados, limpe os obxectos estraños a tempo, repare ou substitúa os compoñentes danados para que a bomba xire normalmente. Ao mesmo tempo, comprobe tamén se a viscosidade do fluído de corte é a adecuada. Se a viscosidade do fluído de corte é demasiado alta, debe diluírse ou substituírse adecuadamente. Despois de eliminar as fallas mecánicas e os problemas co fluído de corte, reinicie o disxuntor e reinicie a bomba de aceite de corte para observar se o seu estado de funcionamento é normal.
No caso de que o disxuntor da caixa eléctrica se dispare debido á sobrecarga da bomba de aceite de corte, primeiro comprobe se hai compoñentes mecánicos atascados na bomba de aceite de corte. Por exemplo, comprobe se o eixe da bomba pode xirar libremente e se o impulsor está atascado por obxectos estraños. Se se atopan compoñentes mecánicos atascados, limpe os obxectos estraños a tempo, repare ou substitúa os compoñentes danados para que a bomba xire normalmente. Ao mesmo tempo, comprobe tamén se a viscosidade do fluído de corte é a adecuada. Se a viscosidade do fluído de corte é demasiado alta, debe diluírse ou substituírse adecuadamente. Despois de eliminar as fallas mecánicas e os problemas co fluído de corte, reinicie o disxuntor e reinicie a bomba de aceite de corte para observar se o seu estado de funcionamento é normal.
(H) Método de manexo de fugas de aire nas unións da bomba de aceite de corte
Para o problema de fugas de aire nas unións da bomba de aceite de corte, busque coidadosamente as unións onde hai fugas de aire. Comprobe se as unións están soltas. Se están soltas, use unha chave inglesa para apertalas. Ao mesmo tempo, comprobe se as xuntas están envellecidas ou danadas. Se as xuntas están danadas, substitúaas por outras novas a tempo. Despois de volver conectar as unións, use auga con xabón ou ferramentas especiais de detección de fugas para comprobar se aínda hai fugas de aire nas unións para garantir un bo selado.
Para o problema de fugas de aire nas unións da bomba de aceite de corte, busque coidadosamente as unións onde hai fugas de aire. Comprobe se as unións están soltas. Se están soltas, use unha chave inglesa para apertalas. Ao mesmo tempo, comprobe se as xuntas están envellecidas ou danadas. Se as xuntas están danadas, substitúaas por outras novas a tempo. Despois de volver conectar as unións, use auga con xabón ou ferramentas especiais de detección de fugas para comprobar se aínda hai fugas de aire nas unións para garantir un bo selado.
(I) Medidas de solución para danos na válvula unidireccional da bomba de aceite de corte
Comprobe se a válvula unidireccional da bomba de aceite de corte está bloqueada ou danada. Pódese retirar a válvula unidireccional e comprobar se o núcleo da válvula se pode mover con flexibilidade e se o asento da válvula está ben selado. Se se atopa que a válvula unidireccional está bloqueada, as impurezas pódense eliminar con aire comprimido ou produtos de limpeza; se o núcleo da válvula está desgastado ou o asento da válvula está danado, débese substituír por unha nova válvula unidireccional. Ao instalar a válvula unidireccional, preste atención á súa dirección de instalación correcta para garantir que poida controlar normalmente o fluxo unidireccional do fluído de corte.
Comprobe se a válvula unidireccional da bomba de aceite de corte está bloqueada ou danada. Pódese retirar a válvula unidireccional e comprobar se o núcleo da válvula se pode mover con flexibilidade e se o asento da válvula está ben selado. Se se atopa que a válvula unidireccional está bloqueada, as impurezas pódense eliminar con aire comprimido ou produtos de limpeza; se o núcleo da válvula está desgastado ou o asento da válvula está danado, débese substituír por unha nova válvula unidireccional. Ao instalar a válvula unidireccional, preste atención á súa dirección de instalación correcta para garantir que poida controlar normalmente o fluxo unidireccional do fluído de corte.
(J) Plan de resposta para curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte
Cando se detecta un curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte, o motor da bomba de aceite de corte debe substituírse a tempo. Antes de substituír o motor, primeiro corte a subministración de enerxía da máquina ferramenta para garantir a seguridade das operacións. Despois, seleccione e compre un motor novo axeitado segundo o modelo e as especificacións do motor. Ao instalar o novo motor, preste atención á súa posición de instalación e ao método de cableado para garantir que o motor estea instalado firmemente e que o cableado sexa correcto. Despois da instalación, realice a depuración e a proba de funcionamento do motor e comprobe se os parámetros como a dirección de rotación, a velocidade de rotación e a corrente do motor son normais.
Cando se detecta un curtocircuíto na bobina do motor da bomba de aceite de corte, o motor da bomba de aceite de corte debe substituírse a tempo. Antes de substituír o motor, primeiro corte a subministración de enerxía da máquina ferramenta para garantir a seguridade das operacións. Despois, seleccione e compre un motor novo axeitado segundo o modelo e as especificacións do motor. Ao instalar o novo motor, preste atención á súa posición de instalación e ao método de cableado para garantir que o motor estea instalado firmemente e que o cableado sexa correcto. Despois da instalación, realice a depuración e a proba de funcionamento do motor e comprobe se os parámetros como a dirección de rotación, a velocidade de rotación e a corrente do motor son normais.
(K) Método de corrección para o sentido de rotación inverso do motor da bomba de aceite de corte
Se se detecta que o sentido de rotación do motor da bomba de aceite de corte é oposto, primeiro comprobe se o cableado do motor é correcto. Comprobe se a conexión das liñas de alimentación cumpre os requisitos consultando o diagrama de cableado do motor. Se hai erros, corríxaos a tempo. Se o cableado é correcto pero o motor aínda xira no sentido oposto, pode haber un fallo no sistema de control e é necesaria unha inspección e depuración adicional do sistema de control. Despois de corrixir o sentido de rotación do motor, realice unha proba de funcionamento da bomba de aceite de corte para garantir que poida funcionar normalmente.
Se se detecta que o sentido de rotación do motor da bomba de aceite de corte é oposto, primeiro comprobe se o cableado do motor é correcto. Comprobe se a conexión das liñas de alimentación cumpre os requisitos consultando o diagrama de cableado do motor. Se hai erros, corríxaos a tempo. Se o cableado é correcto pero o motor aínda xira no sentido oposto, pode haber un fallo no sistema de control e é necesaria unha inspección e depuración adicional do sistema de control. Despois de corrixir o sentido de rotación do motor, realice unha proba de funcionamento da bomba de aceite de corte para garantir que poida funcionar normalmente.
III. Consideracións especiais e puntos de funcionamento do sistema de lubricación en centros de mecanizado
(A) Control da inxección de aceite do circuíto de aceite con compoñentes de presión que manteñen a presión
Para o circuíto de aceite que emprega compoñentes de presión que manteñen a presión, é necesario vixiar de preto o manómetro de presión do aceite na bomba de aceite durante a inxección de aceite. A medida que aumenta o tempo de lubricación, a presión do aceite aumentará gradualmente e a presión do aceite debe controlarse dentro do rango de 200 a 250. Se a presión do aceite é demasiado baixa, pode deberse a razóns como o bloqueo da malla do filtro no núcleo da bomba, fugas no circuíto de aceite ou fallo da válvula de presión do aceite, e é necesario realizar unha limpeza e tratamento segundo as solucións correspondentes mencionadas anteriormente; se a presión do aceite é demasiado alta, o tubo de aceite pode soportar unha presión excesiva e rebentar. Neste momento, é necesario comprobar se a válvula de presión do aceite funciona normalmente e axustala ou substituíla se é necesario. O volume de subministración de aceite deste compoñente de presión que mantén a presión está determinado pola súa propia estrutura e a cantidade de aceite bombeado á vez está relacionada co tamaño do compoñente de presión en lugar do tempo de lubricación. Cando a presión do aceite alcanza o estándar, o compoñente de presión expulsará o aceite do tubo de aceite para lograr a lubricación de varios compoñentes da máquina ferramenta.
Para o circuíto de aceite que emprega compoñentes de presión que manteñen a presión, é necesario vixiar de preto o manómetro de presión do aceite na bomba de aceite durante a inxección de aceite. A medida que aumenta o tempo de lubricación, a presión do aceite aumentará gradualmente e a presión do aceite debe controlarse dentro do rango de 200 a 250. Se a presión do aceite é demasiado baixa, pode deberse a razóns como o bloqueo da malla do filtro no núcleo da bomba, fugas no circuíto de aceite ou fallo da válvula de presión do aceite, e é necesario realizar unha limpeza e tratamento segundo as solucións correspondentes mencionadas anteriormente; se a presión do aceite é demasiado alta, o tubo de aceite pode soportar unha presión excesiva e rebentar. Neste momento, é necesario comprobar se a válvula de presión do aceite funciona normalmente e axustala ou substituíla se é necesario. O volume de subministración de aceite deste compoñente de presión que mantén a presión está determinado pola súa propia estrutura e a cantidade de aceite bombeado á vez está relacionada co tamaño do compoñente de presión en lugar do tempo de lubricación. Cando a presión do aceite alcanza o estándar, o compoñente de presión expulsará o aceite do tubo de aceite para lograr a lubricación de varios compoñentes da máquina ferramenta.
(B) Axuste do tempo de lubricación para o circuíto de aceite de compoñentes que non manteñen presión
Se o circuíto de aceite do centro de mecanizado non é un compoñente de presión que mantén a presión, o tempo de lubricación debe ser axustado por un mesmo segundo a situación específica da máquina ferramenta. En xeral, o tempo de lubricación individual pódese axustar en aproximadamente 15 segundos e o intervalo de lubricación está entre 30 e 40 minutos. Non obstante, se a máquina ferramenta ten unha estrutura de carril duro, debido ao coeficiente de fricción relativamente grande do carril duro e aos maiores requisitos de lubricación, o intervalo de lubricación debe acurtarse adecuadamente a aproximadamente 20-30 minutos. Se o intervalo de lubricación é demasiado longo, o revestimento de plástico na superficie do carril duro pode queimarse debido a unha lubricación insuficiente, o que afecta á precisión e á vida útil da máquina ferramenta. Ao axustar o tempo e o intervalo de lubricación, tamén se deben ter en conta factores como o ambiente de traballo e a carga de procesamento da máquina ferramenta, e deben facerse os axustes axeitados segundo o efecto real de lubricación.
Se o circuíto de aceite do centro de mecanizado non é un compoñente de presión que mantén a presión, o tempo de lubricación debe ser axustado por un mesmo segundo a situación específica da máquina ferramenta. En xeral, o tempo de lubricación individual pódese axustar en aproximadamente 15 segundos e o intervalo de lubricación está entre 30 e 40 minutos. Non obstante, se a máquina ferramenta ten unha estrutura de carril duro, debido ao coeficiente de fricción relativamente grande do carril duro e aos maiores requisitos de lubricación, o intervalo de lubricación debe acurtarse adecuadamente a aproximadamente 20-30 minutos. Se o intervalo de lubricación é demasiado longo, o revestimento de plástico na superficie do carril duro pode queimarse debido a unha lubricación insuficiente, o que afecta á precisión e á vida útil da máquina ferramenta. Ao axustar o tempo e o intervalo de lubricación, tamén se deben ter en conta factores como o ambiente de traballo e a carga de procesamento da máquina ferramenta, e deben facerse os axustes axeitados segundo o efecto real de lubricación.
En conclusión, o funcionamento normal da bomba de aceite no centro de mecanizado é crucial para o funcionamento estable da máquina ferramenta. Comprender as causas das avarías comúns da bomba de aceite e as súas solucións, así como dominar os requisitos especiais e os puntos de operación do sistema de lubricación no centro de mecanizado, pode axudar aos profesionais do procesamento mecánico a xestionar as avarías da bomba de aceite de maneira oportuna e eficaz na produción diaria, garantir o funcionamento eficiente do centro de mecanizado, mellorar a eficiencia da produción e a calidade do produto e reducir os custos de mantemento dos equipos e o tempo de inactividade. Ao mesmo tempo, o mantemento regular da bomba de aceite e do sistema de lubricación no centro de mecanizado, como a comprobación do nivel de aceite, a limpeza da malla do filtro e a substitución dos selos, tamén é unha medida importante para evitar avarías da bomba de aceite. Mediante a xestión e o mantemento científicos, o centro de mecanizado sempre pode estar nun bo estado de funcionamento, proporcionando un potente soporte de equipos para a produción e a fabricación das empresas.
No traballo real, cando se enfrontan a fallos da bomba de aceite no centro de mecanizado, o persoal de mantemento debe manter a calma e realizar o diagnóstico e a reparación de fallos segundo o principio de comezar polo fácil e despois polo difícil, realizando investigacións gradualmente. Acumular continuamente experiencia, mellorar o seu propio nivel técnico e a capacidade de xestión de fallos para facer fronte a diversas situacións complexas de fallo da bomba de aceite. Só deste xeito o centro de mecanizado pode alcanzar a súa máxima eficacia no campo do procesamento mecánico e crear maiores beneficios económicos para as empresas.